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Overlanding sin un Carnet de Pasaje?

Hay un montón de (a veces contradictorios) información que se encuentra alrededor de la internet acerca de un Carnet de Pasaje. El artículo vinculado de la Wikipedia, por ejemplo, dice que

un Carnet de Pasaje se requiere en Burundi, Egipto, Kenya, Libia, Senegal (para los vehículos con más de 5 años), la Unión Aduanera del África Meridional (BW/NA/LS/SZ/ZA), Sudán, Uganda.

Bueno, el año pasado, he estado haciendo algunas terrestre de viaje con un amigo y nos fuimos a 15 años de edad coche sin Carnet de Pasaje (además de a través de Europa) a través de Siria, Jordania, Egipto, Sudán y Etiopía. Y puedo decir con seguridad que el único país que tipo de problemática (pero no imposible) para entrar sin necesidad de un Carnet que era Egipto.

Tuvimos que comprar un local Carnet que sólo era válida en Egipto y nos costó alrededor de 500€. Con todo, era mucho más barato para nosotros viajar sin un Carnet como la fianza en efectivo de 5000€ (que es el mínimo en Europa) fue mucho mayor que todo el dinero que gastamos en el coche, incluyendo la compra y todos los temporales de impuestos a la importación, hemos tenido que pagar en las diferentes fronteras (sabíamos de antemano que no nos traer el coche de vuelta a casa).

De otros viajeros que nos conocimos, nos enteramos de que los únicos países en el mundo que son una especie de "problemática", relativa a un Carnet de Pasaje son Egipto e Irán.

He sido minuciosamente la búsqueda de esta información antes de que la izquierda, y yo sólo podía concluir que la única posibilidad de saber con certeza era que acaba de aparecer en la frontera y esperar lo mejor.

Con esta pregunta me gustaría reunir en la vida real, experiencias prácticas con overlanding sin un Carnet de Pasaje, con la intención final para crear una confianza de referencia para futuros viajeros no tengo que buscar en todo el internet para sólo encontrar información contradictoria y al final comprar un Carnet de Pasaje, mientras que en realidad no era necesario.

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Mark Harrison Puntos 77152

Estos son los costos (aproximadamente) que hemos tenido y el tiempo que le tomó a cada individuo de la frontera en el período octubre - diciembre de 2010 para coger el coche en ese país:

Siria:

  • ~$100 de importación temporal de impuestos + seguro
  • ~$100 diesel de impuestos (esto es una por semana costo)
  • muy suave... en menos de 2 horas

Jordania:

  • ~50€ de importación temporal de impuestos + seguro
  • muy suave, menos de 1 hora

Egipto:

  • ~500€ temporal del Carnet de Pasaje
  • ~100€ extra costos administrativos
  • muy problemático, ya que no tienen un Carnet, me llevó un día entero (+10 horas) para obtener todo resuelto administrativamente

Sudán:

  • $40 para todo (eso no incluye el costo para poner su vehículo en una barcaza, que es necesario para el viaje de Egipto a Sudán)
  • muy fácil, hubo una muy útil tipo que nos dio algunos buenos consejos: no me digas que no tienes un carnet, tomar un par de copias de su certificado de conformidad, grapa juntos y mostrarles que cuando se pide un carnet ==> esto resultó ser ningún problema

Etiopía:

  • $100 para todo (no oficial)
  • un par de horas, pero esto era especialmente porque apenas llegó allí estaban teniendo su almuerzo, así que tuvimos que esperar para eso), así que muy suave.

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Craig Smitham Puntos 522

Me condujo a través del oeste de África a Camerún a principios del año pasado (diciembre 2009-enero 2010) como parte de una organización de caridad rally y muchos de los equipos que dirigió desde Senegal todo el camino a Camerún sin usar sus cuadernos (que había sido advertido de obtener por el rally de los organizadores). La ruta de todos ellos fue la de Senegal, Mali - Burkina Faso - Togo (algunos fueron directamente a Benin) - Benín - Nigeria - Camerún.

Hay un par de advertencias a esto, sin embargo:

  • Senegal fue un caso especial, ya que nos gustaría que nos envían nuestros coches y todos teníamos que mostrar los cuadernos de nuestros vehículos para recuperarse de la aduana.
  • Una de las piezas de la documentación requerida por la embajada de Nigeria en el fin de expedir el visado fue el carnet.

Yo no puedo dar de primera mano la experiencia de viajar a través del espacio sin el uso de un carnet como hemos utilizado el nuestro en cada frontera, (en algunos casos se niega a dar dinero y de insistir en que la llevan). También viajamos a través de Ghana, donde, creo, un carnet es necesario si usted está conduciendo un coche.

Mi consejo personal sería conseguir uno si se puede como los cruces de frontera (en la mayoría de los casos) a ser un trabajo fácil de obtener todos los bits de sellado. No hay pagos a chunga funcionarios y no tener que dar la vuelta y buscar una más indulgente punto de cruce o un camino en todo el país.

El RAC en el reino unido nos dio nuestro carnet de alrededor de £200. Si hubiésemos tenido que pagar el seguro, la opción para el pago de seguridad tendría un costo adicional de £80 (10% de la seguridad, que es de 150% del valor del vehículo (de 500 € +impuestos del seguro) además de £350 depósito. Yo haya entendido mal esto, pero que parece bastante razonable y se convierte en un mejor valor a los que más países se conduce a través de.

7voto

yaderv Puntos 21

Yo recientemente (principios de 2013), tuvo un Tanzania vehículo registrado a través de Kenia, Uganda y Etiopía, sin Carnet de Pasaje. Resultados de la siguiente manera:

Kenia y Uganda/Tanazia, son parte de un Este de la unión Africana por lo que el proceso fue muy simple. Creo que hemos pagado $40 US a la aduana en cada punto hasta 1 mes. Libre por menos de 2 semanas.

Etiopía que se declaró la ignorancia al no tener un Carnet y salirse con la suya, sin costo alguno! Hicimos tienen que registrarse en nuestro GPS, dispositivos capaces, de nuevo sin costo, aunque sólo molestia.

Tenemos la intención de viajar a través de Sudán y vender el vehículo en Egipto. Después de leer todos los informes en línea y mi experiencia cuando fui a Egipto sí es posible, pero que me iba a costar alrededor de $1000US incluyendo la tarifa para el vehículo en el ferry. Así que.. decidimos vender en Jartum hasta que nos enteramos de una nueva ley que prohíbe la importación de vehículos con más de 2 años. Sudán autoridades fueron complicado lo suficiente como más tarde me enteré de modo que abandonó el plan B también. Terminamos la venta en Addis Abeba para las partes. Para importar legalmente era ridículamente caro. yo.e Uno de los impuestos de importación es del 100% del NUEVO precio de venta del vehículo!

Por supuesto, podríamos haber vendido con facilidad si se quería conducir de regreso a Kenia y Uganda. También vehículo era un perro que se celebró junto aparentemente por cadena. Yo no recomendaría la compra de un local. Comprar a un ex-pat. Ah, y para cambiar la titularidad en Tanzania, usted tiene que ser residente fiscal. Un montón de trabajo de papel y buerocracy pero tiene todo hecho en un solo día. Nunca más, aunque!!

Espero que esta ayuda :)

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mats Puntos 28

He viajado a África a través del Oriente Medio, con un carnet, aunque otra overlander administrado sin demasiados problemas para conseguir a través de Etiopía, sin un carnet donde vendió su coche. Egipto era más caro, pero no tomó más tiempo que el resto de nosotros.

Continué viaje hacia el sur finalmente salir de Mozambique con un carnet caducado. Entonces me entró en Kenia, Uganda y Tanzania sin carnet con el uso de un permiso temporal de importación, que es esencialmente para África Oriental sólo en vehículos, a pesar de que cada uno de los bordes fácilmente este problema. Este es de $25 por mes, pero sólo puede ser renovado por 3 meses. Mi tiempo se acabó y aunque no se puede renovar en el Este de África. Uno de los problemas puede ser oficioso de los controles policiales o más celosos funcionario de aduanas que puede embargar el coche más allá de este período, si tienes la mala suerte.

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