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¿Por qué dos diferentes aerolíneas que tienen diferentes duraciones de viaje para el mismo itinerario?

Estoy mirando los vuelos de Boston a París y no ver que hay dos vuelos sin escalas con diferentes viajes de duración:

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Para este itinerario, Air France toma 6h40 mientras que Delta toma 7h04.

¿Por qué no tienen la misma duración de los viajes? Es generalmente debido al tipo de avión, la ruta, o algo más?

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Sergio del Amo Puntos 390

Asumiendo que no son de código compartido que la idénticos de vuelo :-).
Mientras he volado con frecuencia en los últimos años, los siguientes son de "sentido común" conjeturas, no de la información basada en el conocimiento del interior profundo del funcionamiento del sistema - como será evidente cuando se lee.

  • Delta puede ser más honesto y realista de Air France.
    Los pilotos con bastante frecuencia anunciar "estamos por ejemplo 15 minutos más temprano o más tarde de lo previsto debido a ...". Por lo general la cabeza o la cola de los vientos. La media o la mediana o la 3er cuartil o ... los tiempos de ida y todas pueden ser válidas las cifras a utilizar.

  • Las dos compañías pueden utilizar un terminal diferente en uno o ambos extremos con diferentes taxi y los tiempos de procesamiento.

  • Una aerolínea puede elegir para volar de una forma menos agresiva más eficiente de combustible en vuelo.

  • Como el tiempo de embarque es afectada por el real de la hora de salida de la línea aérea PUEDE elegir para alterar proyectado horarios de salida para administrar las expectativas de los pasajeros.

  • Yo había pensado para agregar (honesto :-) ), pero se olvidó, y se ha señalado por otros posteriormente - las capacidades de las aeronaves pueden ser diferentes. Al parecer, el más rápido por una nariz, usted va a obtener es ~+ 0.86 mach en un 747-400. Esa es, probablemente, la velocidad del aire de modo que la velocidad en el suelo varía con la altitud y la velocidad del viento. Hay varios costo/velocidad de equilibrios y algunos aviones recompensará a sus operadores más con bajas velocidades. Ver la lista de demanda de velocidad de crucero como una fracción de mach 1 al final de este post.

  • Pueden tener diferentes medidas de seguridad. Por ejemplo, en algunos vuelos que he tomado, en algunos aeropuertos de QANTAS tiene su propio portátil de rayos-x de la máquina y volver a XRay equipaje de pasajeros en la puerta. Que no había de esperar que esto afecta muestra el tiempo de tránsito, pero podría en función de cómo determinar estas cifras.


Óptima velocidad de crucero:

Estas velocidades son suministrados por el usuario a partir de una discusión aquí. Esto proporciona una breve pero útil comentario sobre la variación de mach 1 con la altitud.

Boeing 747-400 0.86
Boeing 787 0.85
Boeing 777 de 0,84
Boeing 767 0.80
Boeing 757 0.80
Boeing 737 -800 0.78
Boeing 737 - 300/400/500 0.74

Airbus 380 0.85
Airbus 340 -300/600 0.82
El Airbus 330 0.82
Airbus 320 0.78
Airbus 310 0.78

McDonnell MD-11 0.85

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rubai Puntos 161

Las diferentes duraciones son un resultado de las aeronaves que se utilizan para volar la ruta por las dos compañías. Delta utiliza un avión Boeing 757, mientras que el Aire Frances utiliza el ligeramente más rápido Boeing 747 y los aviones Boeing 777 en esta ruta.

6voto

Mee Puntos 467

Dependiendo de avión ETOPS, la ruta puede ser diferente, incluso si los aviones tienen el mismo número de motor. 777 tiene una gran ETOPS...

edit: Para agregar un poco de explicación. ETOPS (Extended range Doble de Operaciones) es una regla que permite a los 2 motor de aviones para volar a través de los océanos. Dependiendo de lo fuerte que la de los fabricantes de la promesa de que sus motores son confiables, el avión puede ser certificado para volar las rutas donde están hasta 120, 180, 330 minutos desde el aeropuerto más cercano.

Un vuelo desde los Estados Unidos a Europa normalmente no se mucho más tiempo, incluso para 120min ETOPS.

6voto

reirab Puntos 1400

Mientras que esto es sólo como parte de una conjetura como la de todas las otras respuestas, yo sospecho que parte de ella es probablemente debido a la congestión en uno o ambos terminales en los horarios del día. Usted puede ver este efecto incluso en los vuelos domésticos. Incluso para las mismas ciudades en la misma aerolínea con el mismo modelo de avión, no es inusual que los horarios de las duraciones incluso en las rutas nacionales para variar de 5 a 15 minutos dependiendo de la hora del día, especialmente en los grandes centros (que, tanto en Boston y CDG).

Yo sospecho que el tipo de aeronave también tiene algo que ver con que en este caso particular, aunque. Como otras respuestas han mencionado, el 757 de cruceros un poco más lento que el 777 o 747 (a 35.000 pies: Mach 0.80 para 757 vs Mach 0,84 para 777 o 747-400.)

Edit: Mi respuesta declaró en un principio que el 757 fue limitada a 120 minutos ETOPS (por ejemplo, que era obligados a permanecer dentro de los 120 minutos de un potencial de distracción de campo.) Sin embargo, según Boeing, 757-200s (ambos RR y P&W configuraciones de motor) se han actualizado a 180 Minutos de certificación ETOPS. He actualizado el mapa de gcmap para mostrar las áreas donde el 757 es permitido volar bajo de 180 minutos ETOPS, que incluye la totalidad del Atlántico Norte. Como tal, el 757-200 no está limitado en donde se puede volar entre BOS y CDG por ETOPS de las regulaciones, así ETOPS no debería ser un factor por el Delta vuelo dura más tiempo.

757 180 Minute ETOPS map

5voto

Elros Puntos 31

Diferentes líneas aéreas estimación de tiempos diferentes, basados en sus propios datos. Como tal, es razonable esperar un par de minutos de la variación de una línea aérea a la siguiente.

Grandes variaciones entre vuelos en momentos muy diferentes del día también puede ocurrir incluso en la misma aerolínea). Esto es a menudo debido a la congestión de aviones en las horas pico del día. Recuerdo un artículo (que no puedo encontrar por el momento) en el que se señalaba una aerolínea tuvo más de una hora de tiempo extra para una determinada ruta que llegó a un aeropuerto muy ocupado. La misma ruta anterior en el día de la no necesidad de la extra de amortiguación.

Para el ejemplo que se ilustra, los vuelos se superponen casi. Sin embargo, el Delta vuelo sale a las 7:00 (con un pico de tráfico de tiempo). Fácilmente podría ser que el Delta de vuelo está anticipando sentado en "tráfico pesado" esperando para despegar. Desde la hora de salida se basa en el tiempo, dejando la puerta y entrar en la cola para despegar, esto hace que un largo vuelo.

Asimismo, a las 7:00 de la mañana podría ser un mayor tráfico en tiempo de las 8:00 de la mañana por el aeropuerto de llegada.

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