29 votos

¿Por qué los vuelos baratos con escala se vuelven más caros cuando los divides en vuelos separados?

He encontrado algunos vuelos baratos de Londres a Tokio en Google Flights que pienso comprar. Sin embargo, el vuelo tiene una escala, las piernas son de Londres a Moscú, y luego de Moscú a Tokio.

Pensé que, en lugar de pasar 4 horas en un aeropuerto de Moscú, tal vez podría tratar de comprar mis vuelos por separado para permitir un día entero en Moscú, y pasar una noche explorando la ciudad. Sin embargo, cuando busco en las mismas fechas de Moscú a Tokio, encuentro que esa parte del vuelo por sí sola es mucho más cara que comprar el vuelo combinado de Londres a Tokio. ¿Hay alguna razón para esto? ¿Hay una forma conveniente de encontrar vuelos que extiendan las escalas por un día o algo así?

18 votos

Bienvenido a la EET. Ver ¿Cómo determinan las compañías aéreas el precio de los billetes? para saber cómo se calculan las tarifas aéreas. Al hacer escala en Moscú, ha cambiado el cálculo de la oferta y la demanda: ahora tiene dos billetes sin escalas en lugar de un billete con una sola escala, y pagará una prima como resultado, porque la norma de la tarifa más barata probablemente estipula una conexión de menos de 24 horas, o algo así. La gestión del rendimiento de las aerolíneas es a menudo contradictoria y siempre abstrusa.

7 votos

No siempre lo hacen. Las tasas de las aerolíneas son locamente complicadas :/

13 votos

No es tu pregunta, pero podrías intentar reservar ambos tramos no como billetes separados, sino en el mismo billete, utilizando la función "multiciudades" de la página web de la aerolínea o de una agencia de viajes externa. Busque Londres - Moscú - Tokio - Londres (con el tiempo adecuado en Moscú). Es posible que consigas tarifas más baratas que en los viajes de ida por separado.

29voto

Relaxed Puntos 36079

Una interpretación obvia y común es que las personas que van a Moscú (desde Londres o Tokio) suelen estar dispuestas a pagar por la comodidad adicional de un vuelo sin escalas (sobre todo si vuelan con una cuenta de gastos). Por otra parte, las personas que vuelan entre Tokio y Londres no tienen motivos para preferir los vuelos con escala y requieren otro incentivo en forma de una tarifa más barata.

Del mismo modo, la aerolínea quiere cobrar lo máximo posible a cada cliente individual. Eso significa cobrar tarifas más altas a los viajeros de negocios y para los vuelos sin escalas donde no se enfrentan a la competencia. Reducir las tarifas en los mismos vuelos si y sólo si se combinan con una escala es una forma de llenarlas y obtener algo de dinero de los viajeros conscientes del precio sin perjudicar los ingresos de los viajeros de negocios (el término técnico para esto es "discriminación de precios").

Pero como @choster señaló, la gestión del rendimiento de las aerolíneas es a menudo contraria a la intuición y las reglas tarifarias pueden producir efectos secundarios, por lo que no se debe esperar que ninguna "regla" se mantenga en todas las situaciones.

En la práctica, no conozco ninguna forma segura de identificar las paradas potencialmente gratuitas o baratas. Puedes intentar leer las reglas de las tarifas pero no es especialmente rápido o práctico. Y, una vez que haya identificado una posible escala (tal vez a través de una búsqueda regular de "ida y vuelta"), puede introducir los detalles de la conexión que desee utilizando la función "multi-ciudad" (es decir, no como billetes separados) para ver cuánto costaría realmente.

12voto

¿Hay alguna razón para esto?

Es una complicada ecuación de oferta y demanda. Normalmente, un factor importante es eso:

  • Los vuelos directos son un producto de primera calidad . De la gente de Londres que quiere llegar a Moscú (o de la gente de Moscú que quiere llegar a Tokio), los que tienen los bolsillos más profundos, las cuentas de gastos más urgentes o más flexibles favorecerán los vuelos directos y pagarán más por la rapidez y la comodidad. El precio de estos billetes se basa en estimaciones de lo que estos los clientes pagarán.
  • Los vuelos indirectos son una opción menos costosa vendida en un mercado más consciente de los precios. Normalmente no hay suficiente gente dispuesta a pagar una prima por los vuelos directos a Llene la mayoría de las rutas de largo recorrido, por lo que las aerolíneas pretenden llenar los asientos restantes del mercado de personas que buscan rutas más lentas y económicas para un viaje más largo, estableciendo precios más bajos para los tramos de las rutas indirectas.

    El mercado de los vuelos indirectos de 15 a 24 horas de duración entre Londres y Tokio cuenta con muchas aerolíneas en muchas rutas (vía Moscú, Qatar, Frankfurt, Viena, Helsinki, Amsterdam, Estambul, Zurich, Seúl...), dirigidas a clientes preocupados por los precios que probablemente ya han rechazado los vuelos directos de 12 horas de duración. Puede ser mucho más lejos que Londres-Moscú, pero estos clientes tienen muchas más opciones y voluntad de comprar que, digamos, alguien que debe estar en Moscú a las 11 de la mañana de ese día y cuya compañía está pagando.

Normalmente hay más que eso - la oferta y la demanda es complicada - pero esta es una razón por la que están normalmente más caro.

¿Hay alguna forma conveniente de encontrar vuelos que extiendan a propósito las escalas por un día o algo así?

Hay unos cuantos:

  • Durante un máximo de 24 horas, que (dependiendo de la ubicación del aeropuerto, la fiabilidad del transporte local, y las normas de inmigración) puede ser suficiente para un poco de turismo, algunos sitios de comparación de vuelos, por ejemplo, Kayak, permiten especificar un mínimo tiempo de escala y especificar los aeropuertos de escala específicos.

enter image description here

  • Más allá de las 24 horas, la mayoría de los sitios de comparación de vuelos le permiten construir vuelos "multiparada" o "multiciudad". Compruebe también los sitios web de aerolíneas específicas, que a veces incluyen opciones que no están disponibles en los sitios de comparación de terceros (IIRC Air New Zealand tiene un muy buen constructor de vuelos). Por ejemplo, en SkyScanner:

enter image description here

Estos generalmente cuestan más que los billetes de ida y vuelta equivalentes donde se cuenta como una escala, pero a menudo son más baratos que reservar vuelos directos "premium". ¿Por qué? Porque la oferta y la demanda son complicadas.

5voto

infoxicated Puntos 96

Las aerolíneas ganan más dinero con los clientes de los vuelos directos. El problema es que ofrecer vuelos directos entre cada par de ciudades del mundo no es económicamente viable. El hecho de contar con pasajeros en escala permite a una aerolínea ofrecer un vuelo de A a B en un avión con, por ejemplo, 100 asientos cuando en realidad sólo 50 personas necesitan ese vuelo, ya que los otros 50 asientos podrían llenarse con pasajeros que vuelan de A a B como una pierna.

Como la escala es un inconveniente obvio para el pasajero, estos vuelos deben ofrecerse con un descuento para que sean competitivos. Las aerolíneas pueden ganar muy poco mientras hacen esto (o incluso hacerlo con pérdidas), para evitar una pérdida mayor por volar un avión medio vacío.

0 votos

Esto tiene cierto sentido, hasta que se piensa en el número de pasajeros que vuelan con una conexión mientras alguien del país en el que conectan vuela a través de su aeropuerto de origen. Es decir, Ámsterdam-París-Boston y París-Amsterdam-Boston.

2 votos

@Willeke ¿En qué sentido va eso en contra de lo que dice Dmitry?

1 votos

@Willeke No excluyo la posibilidad de que existan esos casos de intercambio simultáneo, pero ¿qué te hace pensar que son tantos? Si, por ejemplo, Air France pudo llenar su vuelo directo a Boston, ¿por qué iba a vender billetes más baratos Ámsterdam-París-Boston? A no ser, por supuesto, que Ámsterdam-Boston esté lleno (por lo que Ámsterdam-París-Boston no compite con un vuelo directo y puede tener el precio correspondiente), pero en ese caso habría muy pocos pasajeros París-Amsterdam-Boston. También hay que tener en cuenta que tener estos intercambios en diferentes fechas sería normal, eso es sólo el equilibrio de la carga para los vuelos largos a Boston.

0voto

Virender Sehwag Puntos 39

Además de las otras razones dadas, si hay un problema y la aerolínea tiene que ponerte en otro vuelo, es mucho mejor para ellos si sólo tienen que llevarte a Tokio en lugar de tener que pasar específicamente por Moscú.

Con uno de ellos estás comprando de Londres a Tokio, probablemente parando en Moscú en el camino, pero tal vez no. Con el otro, seguro que compras de Londres a Moscú y a Tokio. Esa certeza es más valiosa para usted, y un mayor riesgo de costos adicionales para la aerolínea, por lo que es perfectamente razonable que el precio del billete sea más alto.

-4voto

user2813274 Puntos 111

Porque con las dos entradas separadas, tendrán que hacer lo siguiente como trabajo extra:

  1. Descargue su equipaje en el lugar donde lo recogerá.

    a. también existe la posibilidad de que su equipaje se pierda o se retrase y tengan que reembolsarlo o enviarlo a su residencia - este riesgo se duplica en dos vuelos separados (desde su punto de vista/sistema - físicamente sólo tiene X cantidad de equipaje por lo que puede ser difícil perder el mismo equipaje dos veces, pero tienen que evaluar el riesgo/coste dos veces)

  2. Vuelva a facturar su equipaje, péselo y envíelo al aeropuerto.

    a. Es más barato / más eficiente encaminar el equipaje internamente a través de la terminal que exponerlo a los clientes

  3. Registrándote a través de seguridad (otra vez) - asumiendo que por una escala de 4 horas no saldrás de la terminal/aeropuerto

  4. Perder dinero en la comida/compras del aeropuerto que es probable que hagas en una escala de 4 horas, pero que es poco probable que hagas si tienes 24 horas para visitar la ciudad (que tiene precios mucho más asequibles) - por lo tanto, el negocio se pierde.

Por otro lado, obtienen el beneficio de no tener que volver a emitir el vuelo/etc. si pierden su 2º vuelo debido a que el avión se retrasa/etc. - en general, aunque parece que hay más trabajo para el aeropuerto y menos beneficios para ellos, por lo que el aumento de los precios

9 votos

No... ¡simplemente no! Todo lo que explicas es un precio de paquete que la aerolínea paga de cualquier manera. PUEDE costar uno o dos céntimos más por el trabajo extra de mover una maleta más. A la aerolínea le da igual que comas en un restaurante de la terminal, que te lleves el bocadillo de casa o que vayas a tomar el té con Putin, eso es problema del aeropuerto. Tampoco el aeropuerto decide el precio del billete, eso es un trozo de código que hace lo que un algoritmo le ha dicho que haga. No tiene nada que ver con lo que has dicho.

1 votos

La cuestión sigue siendo un billete, no dos. Pero independientemente de ello, los costes que describes son marginales y no son la razón principal del cambio de precio. Eso se debe al análisis de la demanda, no a los factores de coste.

ViajeroSabio.com

ViajeroSabio es una comunidad de viajeros en la que puedes resolver tus problemas y dudas.
Puedes consultar las preguntas de otros viajeros, hacer tus propias preguntas o resolver las de los demás.

Powered by:

X