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¿Qué tan pronto después del despegue puede reclinarse el asiento de su avión?

Avión de anuncios siempre dicen eso de que "el respaldo que tiene que estar en posición vertical" para el despegue. Sin embargo, ¿qué es lo más temprano que puede reclinar su asiento después de despegar? En el momento en que las ruedas dejen el suelo, cuando las ruedas se retraen o cuando la señal del cinturón de seguridad se apaga?

Para crédito extra, no hace una diferencia si el asiento se mueve hacia atrás o simplemente se desliza hacia abajo? (Supongo que para los asientos de clase preferente donde usted necesita para hacer frente a voltear hacia abajo, usted tiene que esperar por la señal del cinturón de seguridad.)

Y para evitar cualquier duda, asumir que no hay nadie detrás de ti porque ya hemos derramado un montón de píxeles sobre el tema.

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Johns-305 Puntos 537

Si usted está buscando algún tipo de (semi)marcador oficial, entonces usted debe utilizar la cabina de carillón.

Mientras que estos varían según la aerolínea no es muy a menudo un 10.000 pies timbre que indica el 'despegue' fase y de la tripulación de cabina puede comenzar el servicio. No iba a ser un final decente timbre así. Esto es cuando los anuncios están hechos o de vídeo juegos.

El cinturón de signo no es un buen indicador ya que es por lo general a discreción del Capitán y, a menudo, queda bien en vuelo, si hay incluso una pista de baches de aire, a pesar de que es considerado seguro para la tripulación para ser levantado.

Para los más complicada duro de productos, la tripulación va a hacer la cama, cuando estén listos y dicen que cuando estén listos. :)

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Ne An Derthal Puntos 39789

Un alto miembro de la tripulación de cabina de aquí...

La "crítica" los tiempos de los vuelos es de 3 minutos después del despegue y 8 minutos antes de aterrizar. Este es el momento en el que la probabilidad de tener una emergencia es relativamente alto, esto incluye algunas maniobras peligrosas como resultado de la rechazó los despegues, el viento tijeras, aves huelgas, etc.

Así que, técnicamente hablando, si el conteo de 3 minutos después del despegue, a continuación, lo más probable es lo suficientemente seguro para reclinar su asiento. Sin embargo, esto es técnicamente hablando y no es lo que usted debe seguir.

Legalmente/política de hablar, usted puede reclinar su asiento cada vez que el cinturón de señal se apaga después de despegar, y se coloca nuevamente en posición vertical cuando la señal del cinturón de seguridad está activado para el aterrizaje, o cuando se instruyó a la tripulación. A diferencia de lo que otros han dicho, esta es la indicación correcta a seguir.

Algunas líneas aéreas permiten su tripulación de cabina de pasajeros para moverse una vez que el aterrizaje de los engranajes se retractó, aunque se mueve alrededor de la cabina es un poco difícil debido a que el ángulo de ataque, pero por lo general esto significa que el avión está en una cierta situación segura debido a estar lejos de la tierra (por lo menos 1,000 pies) y ganó un poco de aire-velocidad. De nuevo, esto no es para los pasajeros.

Por último, los pilotos tienen un acceso a un radar meteorológico y a veces se ven un mal tiempo por delante para que demora la señal del cinturón de seguridad, porque no tendría ningún sentido para desactivarlo por un par de minutos antes de volver de nuevo. Así que ninguno de los "lineamientos técnicos" haría bien, la única cosa que le indican que es realmente fuerte es la señal del cinturón de seguridad.

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JoErNanO Puntos 17026

En Economía, siempre he interpretado el "abróchense los cinturones" señal del interruptor, ya que el tiempo es seguro para reclinar el asiento. A veces, debido a la turbulencia, o por otras razones, el signo permanece durante mucho tiempo después del despegue. En ese caso, tiendo a esperar el avión para terminar su ascenso y estabilizar antes de reclinar el asiento.

En los Negocios, con asientos que se convierten en camas (tales como aquellos en los vuelos internacionales), también me espere a que el "abróchense los cinturones" señal del interruptor-apagado para mover el asiento para hacerme más cómodo. No se acueste hasta que el avión está hecho de escalada.

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flolo Puntos 8757

Curiosamente, las regulaciones de la FAA en realidad el mandato que el piloto no debe despegue hasta que todos los asientos están en posición vertical, mientras que los pasajeros sólo se manda a obedecer instrucciones del asistente de vuelo en la materia.AHORA 121.311

ningún titular de un certificado puede despegar o aterrizar un avión a menos que cada uno de los pasajeros del asiento de atrás se encuentra en la posición vertical. Cada pasajero deberá cumplir con las instrucciones dadas por un miembro de la tripulación en el cumplimiento de este párrafo.

El despegue se define en 25.111 como

El despegue de la ruta se extiende desde un principio a un punto en el el despegue en el que el avión está a 1.500 pies sobre el despegue de la superficie, o en los que la transición de las operaciones de despegue para la ruta se completó la configuración y VFTO se alcanza, lo que punto es superior.

Así que, técnicamente, después de subir a 1500 pies (en la mayoría de los casos) que están fuera del "despegue" y debe ser capaz de reclinar su asiento. Pero adivinando su distancia subido es difícil, por lo que las campanadas a 10.000 son probablemente su mejor guía, como se ha mencionado por @Johns-305. Con frecuencia en estos días también he escuchado un anuncio de que los grandes de la electrónica como ordenadores portátiles ahora pueden ser utilizados, como los que están restringidos por debajo de los 10,000 pies

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user14128 Puntos 489

Además de las respuestas existentes, un par de veces volé en clase superior en Virgin Atlantic, el anuncio previo al vuelo indicaba que sus asientos en clase alta (que se convierten en cama plana completa) están certificados para despegar y aterrizar en cualquier posición de reclinación y, por lo tanto, no es necesario llevarlos a la posición vertical para despegar y aterrizar.

Entonces, en este caso, puede reclinarse incluso antes de que comience el vuelo.

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