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¿Por qué es que el personal del aeropuerto no puede acceder al pequeño código de barras que se encuentra en las calcomanías colocadas en las bolsas de check-in después de 72 horas?

He leído en https://www.ausbt.com.au/this-simple-trick-helps-ensure-your-suitcase-arrives-on-the-belt (espejo):

Incluso si le dan un bingo [= pequeño código de barras de la etiqueta engomada en uno de ellos-en bolsas o en la etiqueta de equipaje ], muchos sólo cuentan con el número de código de barras que generalmente no pueden ser accedidos por personal del aeropuerto después de 72 horas.

X - Ex Seguimiento de Equipaje Gerente de una gran compañía aérea.

¿Por qué el pequeño código de barras en las etiquetas colocadas en uno de check-in las bolsas en general, no pueden ser accedidos por personal del aeropuerto después de 72 horas?

Que parece contrario a la intuición para mí tienen un vencimiento a corto plazo, así que me pregunto si existen restricciones no soy consciente de. Tal vez la cita es incorrecta?

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Zoredache Puntos 84524

El código de barras en la etiqueta de equipaje consiste en un número de 10 dígitos, de los cuales 9 se utilizan para identificar la bolsa.

Los 3 primeros de estos 9 dígitos suele ser el código específico asignado a la compañía aérea por la IATA. En la mayoría de los casos será el mismo que el de 3 dígitos de los códigos usados en el comienzo de los números de ticket (por ejemplo, 016 de United Airlines, 001 para American Airlines, etc).

El resto de los 6 dígitos asignado por la compañía aérea y un "número de serie" para que la bolsa. La línea aérea puede asignar los mismos en cualquier forma que desee, pero por simplicidad se podría presumir que son asignados de forma secuencial.

Esto significa que para cualquier aerolínea sólo hay 1 millón de etiqueta de equipaje de los números que se podrían generar.

Para seleccionar una única línea aérea como un ejemplo, United Airlines vuela alrededor de 150 millones de pasajeros al año. Si suponemos que cada uno de ellos comprueba, en promedio, 1 bolsa, lo que significa que llevan alrededor de 150 millones de sacos por año. El número va a ser en realidad un poco más como las de 150 millones el número incluye vuelos de conexión - así que vamos a llamarlo una buena ronda de 100 millones de sacos/año.

Con sólo 1 millón de identificadores únicos a los 100 millones de sacos, lo que significa que se necesitan para re-utilizar los números aproximadamente cada 365x(1/100) =~ 3,5 días.

Así, una vez que el número llega a pocos días de vida, hay un no-cero posibilidad de que se vuelva a emitir. Para las compañías aéreas más pequeñas, esto podría no ocurrir semanas o meses, pero para las grandes compañías aéreas que podría ocurrir dentro de unos días.

La aerolínea sí es casi seguro que mantener una larga historia de estas etiquetas para su uso en el seguimiento (por ejemplo) la pérdida o retraso del equipaje.

Esto es muy similar a "número de confirmación' utilizados por las compañías aéreas. Estos son 5 o 6 dígitos de "números" y por lo tanto tienen un rango limitado de valores (a menudo hay reglas en torno a los cuales las letras y/o números pueden ser utilizados en el cual las posiciones, por lo que es difícil calcular el rango exacto - es más alto que las etiquetas de equipaje, pero lejos de infinito). Como resultado de estos códigos son re-utilizados, y por tanto sólo son válidas para la duración de su reserva y por un período muy corto de tiempo después (a menudo se mide en días o semanas, dependiendo de la compañía)

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