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Equipaje facturado, el último en llegar, el primero en salir, ¿es cierto?

Siempre pensé que si facturaba mi equipaje tarde lo conseguiría primero, me funcionó pocas veces pero empiezo a creer que fue pura suerte. En mi vuelo de hoy estoy seguro de que fui el último en facturar una pieza de equipaje, pero lo conseguí en último lugar y tuve que esperar tanto tiempo, y el vuelo fue un vuelo completo de larga distancia de gran cuerpo - ¡fue una pesadilla!

¿Qué tan cierto es el concepto de "último en llegar primero en salir" para el equipaje facturado? ¿Algún consejo sobre este asunto aparte de reservar un asiento de primera clase?

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pilsetnieks Puntos 4944

Recientemente estuve viendo a los maleteros cargando equipaje en mi avión en Amsterdam Schiphol mientras hacía cola para embarcar (20-30 minutos antes del despegue). Había una mujer maletera que empezó a descargar un tren de carros de equipaje desde el último carro. Era muy lenta y sólo recogía piezas pequeñas. Supongo que estaba esperando que los machos la ayudaran con los más pesados. Los trozos más pequeños y los más blandos se apilaban en la parte superior de los carros, mientras que los más grandes se apilaban en la parte inferior de los mismos. Claramente se debe haber hecho alguna clasificación mientras se cargaba (lo cual era tranquilizador ya que viajaba con una mochila blanda). Como no vi mi equipaje allí, supongo que ya había sido cargado (tuve un traslado de 2,5 horas en Schiphol). Sin embargo, en la reclamación de equipaje, recibí mi equipaje bastante rápido. Curiosamente, conocí a un viajero que tenía exactamente los mismos vuelos que yo y cuando salía del aeropuerto todavía estaba esperando su pieza. Una de las diferencias era que yo tenía una mochila mientras que él tenía una maleta normal.

Lo que quiero decir es que sólo vi una pequeña parte de todo el proceso, pero había mucho espacio para codificar la orden. Es mayormente trabajo manual hecho por varios individuos y supongo que eso lo hace bastante impredecible.

En cuanto a las mochilas - mencioné que como me encontré con varios aeropuertos donde tienen gotas separadas para las mochilas con correas sueltas por lo que asumo que podría haber diferentes maneras de manejarlas. Sin embargo, no he notado ni oído hablar de ninguna (des)ventaja de tener este tipo de equipaje.

Finalmente, acepté que es pura casualidad cuando reclamo mi equipaje y suelo intentar hacer un pequeño truco. Me ocupo de varias cosas entre el aterrizaje y la recogida del equipaje. Durante ese tiempo ordeno mi equipaje de mano, me cambio de ropa cuando voy a lugares más cálidos, ordeno mi billetera, cambio de moneda, preparo los billetes de autobús, etc., voy al baño para refrescarme, ya sea maquillarme o cepillarme los dientes, también, después de un largo vuelo es agradable hacer algunos estiramientos. Jugar con el teléfono está bien también - cambiar una tarjeta SIM, tal vez buscar un enchufe para cargarla un poco. Después de completar todas estas cosas me acerco a un lugar de recogida de equipajes lleno de gente impaciente esperando allí ya desde hace años. Para mí es sólo el comienzo de la espera y normalmente recibo mi equipaje en unos pocos minutos y mis nervios se salvan.

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tenko Puntos 11

No es realmente cierto - especialmente si tienes una transferencia. La idea detrás de este concepto es, por supuesto, que si tu bolsa es la última, irá cerca de la puerta de carga, y saldrá antes que nadie más. La realidad es que los maleteros ponen tus maletas en sus carros en un lugar arbitrario y las enganchan en una posición arbitraria de sus pequeños trenes-carro de equipaje. Luego, las cargan arbitrariamente en el avión. El efecto neto es que el equipaje de todos está revuelto, más aún después de que la gente del aeropuerto receptor lo descarga, y se agrava aún más si tienes conexiones.

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Solver Puntos 546

En el aeropuerto de Heathrow ( LHR ), las bolsas se cargan individualmente en contenedores. Los carros se mueven a alta velocidad hacia el avión.

Sin embargo, como las carretas son como los trenes, donde se encuentran algunos tienen que esperar. Sin embargo, las bolsas que llegan tarde son las últimas en entrar, pero pueden salir por cualquier lado. Así que yo diría que el proceso es aleatorio. Puedes ver este video

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h00j Puntos 146

Depende mucho de las circunstancias y de los aeropuertos involucrados. Pero sí, puede ser así.

Así que, cada vez que tenía un tránsito corto (< 30 minutos), recibía el equipaje entre los primeros en mi destino final. La hipótesis es, por supuesto, que como mi equipaje llegó mucho después que los otros, el primero en llegar al último implica que sale primero.

Sólo puedo ofrecer observaciones personales, pero me di cuenta de esto muy a menudo - el equipaje muy tardío (ser de clase ejecutiva también ayuda) consigue el equipaje primero. Tenga en cuenta que esto no implica que siempre, más tarde el equipaje sale antes : En la mayoría de los aeropuertos, la gran mayoría del equipaje se recoge y se almacena en el aeropuerto con una o dos cargas. Estos vienen juntos, sin importar el orden.

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Ryan Sampson Puntos 2898

He visto en algunas aerolíneas (principalmente Emirates, pero creo que una más lo tiene pero el nombre se me escapa) etiquetar sus maletas con autorización prioritaria si está volando por negocios o primero.

Sin embargo, no está garantizado que sea la primera bolsa descargada, sólo se garantiza que no será la última; y aún así, sólo en el centro de operaciones de la aerolínea.

La configuración de la carga de la bolsa depende en gran medida de la aeronave. Algunas aeronaves más grandes llevan contenedores de carga de tamaño estándar que se cargan al azar y luego se distribuyen según la configuración actual de la aeronave (el orden exacto de la carga lo determina el maestro de carga).

Al llegar, se abren una (o varias) puertas y se descarga el equipaje; normalmente desde un lado de la aeronave, casi siempre desde el lado opuesto al que desembarcan los pasajeros.

Si su vuelo está en tránsito; entonces podría ver dos puertas abiertas donde una es para cargar y la otra para descargar el equipaje.

El equipaje llega entonces al muelle de carga de equipaje, donde se coloca en una cinta transportadora; y dependiendo del aeropuerto puede haber varios kilómetros entre el muelle de carga y la rampa de depósito final donde llega el equipaje.

Durante este tiempo de viaje para el equipaje, puede estar sujeto a múltiples escaneos, paradas, rutas basadas en el aeropuerto en particular - o, como es el caso de algunos aeropuertos, puede ser que un tipo tire su bolsa a través de un agujero en un cinturón, que luego serpentea hacia usted (Te estoy mirando, ISB).

De todos modos, todo lo que significa es que no hay rima o razón para el orden en que las bolsas empiezan a llegar al torniquete de recogida.

Algunas cosas que sí hacen la diferencia:

  1. El equipaje facturado "en la puerta de embarque" (por lo general, los cochecitos de bebé y el equipaje de mano en los vuelos completos) se descargan por separado del equipaje normal, y esto significa que suelen llegar más rápido.

  2. Las bolsas blandas (como otros han mencionado) pueden ser descargadas más rápido - pero esto depende enteramente de cómo fueron cargadas en primer lugar.

  3. El equipaje de tamaño extraño o el exceso de tamaño se suele manejar por separado.

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