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Podgorica, Montenegro a Tirana, Albania por transporte público

Hay trenes o autobuses entre Podgorica, Montenegro, y Tirana, en Albania?

Estoy pensando en visitar Montenegro y Grecia. Me gustaría ir recto, idealmente en tren. Leí en alguna parte que el griego nacional de la empresa no se ejecuta internacional de los trenes, y el interrail/eurail pass no incluye albanés trenes. También pensé que la Deutsche Bahn de motor de búsqueda, a pesar de la indexación de los trenes de la mayoría del continente, no muestra ninguna entrada para la Tirana.

Hay en realidad trenes que circulan entre Montenegro y Albania? O, al menos, los autobuses? Idealmente con un horario disponible en línea?

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Mi limitada experiencia de Albania también es muy anticuado (15 años), pero puede ser mejor que nada. Entonces, al sur de Tirana bien podría haber estado en la luna, tan lejos como las instalaciones y el terreno se refiere. La propiedad privada de los coches sólo se había permitido desde 1991, momento en el que había un mero 6.000 en el país. Cuando las calles de Tirana fueron muy adecuado y un enlace al aeropuerto de la buena, la velocidad media más al sur era apenas más rápido que una caminata a un ritmo debido a los baches pies de profundidad de las cavernas con fronteras pulgadas de ancho antes del próximo precipicio. El camino de la elección fue determinada únicamente por intentar minimizar los rápidos cambios en el movimiento vertical y totalmente sin importar de qué lado de la "carretera" que podría ser. Comprendí, sin embargo, que la infraestructura fue ligeramente mejor que la del norte de Tirana.

Google Maps ha 2½ horas (es de suponer que antes de la asignación para los trámites fronterizos) para Podgorica a Tirana en coche (100 millas) a lo largo de SH1 "E762" pero no hay transporte público los detalles. Incluye advertencias como "extra precaución y se requiere de paciencia de los automovilistas como abrupto termina a las superficies pavimentadas con poco aviso previo, mal marcados de la señalización temporal, grava las superficies, y de repente se detiene se puede esperar." y "hay que esperar que la conducción temeraria como giros a la izquierda en el carril de la derecha, la ejecución de color rojo o ámbar luces, completa y haciendo caso omiso de las señales de alto en las intersecciones". Me parecía que no había mucho espacio para la mejora y la poca experiencia de conducción que una sola generación definitivamente no sería lo suficiente para traer a los estándares de lo que es normal en el resto de Europa. Para el transporte público, la Wikipedia tiene:

"El transporte público en Albania, se caracteriza principalmente por el uso de furgons, el equivalente de minibuses, furgonetas o vans, a pesar de que el transporte en autobús también está disponible. Tirana, la capital de la ciudad no tiene una estación central de autobuses. Por lo tanto, minibuses y autobuses salen desde varios lugares alrededor de la ciudad. Los precios pueden ser negociados con el conductor antes de salir*. Una situación similar se observa también en otras ciudades".

Los consejos de TripAdvisor (es cierto que, en la dirección opuesta) en 2011 fue "El camino más cómodo es tomar un taxi desde el Aeropuerto de Tirana a Podgorica. Le costará menos de 100€. La forma más barata es: Tomar un bus a Tirana (2€). Allí se puede tomar otro bus (o minibús) a Schkodra (3€). De Shkoder usted puede tomar un autobús a Ulcinj y desde allí otro a Podgorica. Puede parecer difícil pero no lo es. O usted puede tomar un taxi desde Schkodra a Podgorica (unos 40€).
Hay una cosa que usted debe hacer absolutamente: EVITAR los TRENES!"

Incluso menos información actual aquí – pero, al menos en la dirección adecuada!

Si la solución para un taxi te sugiero que atendiendo el local de preferencia y de decidirte por un Mercedes-Benz si es posible - cuando yo estaba allí, parecía que no había otros vehículos eran lo suficientemente resistente para sobrevivir por mucho tiempo los abusos de que fueron objeto. Definitivamente, era extraño que, en un punto de verificación, en un país del Tercer Mundo, más del 60% de todo el tráfico de motor fue de la marca.

  • No contar con la posibilidad de negociar en inglés.

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