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¿Pueden dos aviones diferentes compartir el mismo número de vuelo?

Hay un vuelo diario, llamémoslo AB 1234 que sale a las 11 de la mañana con una duración de vuelo de más de 13 horas. Me he dado cuenta de que cada día, el mismo vuelo AB 1234 sale a las 11 de la mañana. Parece físicamente imposible que el mismo avión viaje 13 horas y regrese en un tiempo similar para hacer el vuelo del día siguiente.

¿Es posible que dos o más aviones diferentes compartan el mismo número de vuelo?

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Tuve una experiencia similar con un vuelo de Southwest. Ejemplo: El vuelo 800 que llega a Phoenix a las 2:10PM y el vuelo 800 que sale de Phoenix a las 1:37PM... ¡¡¡no suena legal ni tiene sentido que le pase algo a uno de los aviones durante ese lapso de 33 minutos!!! Es una vergüenza para la aerolínea esta confusión.

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Los vuelos de entrada y salida casi siempre utilizan números de vuelo diferentes. Por ejemplo, el vuelo de ida sería XX001, pero el de vuelta sería XX002. Esto reduce la posibilidad de confusión, aunque si el vuelo se retrasa mucho, puede coincidir con el del día siguiente. Sin embargo, esto no es un problema, ya que las aerolíneas y el ATC utilizan "indicativos" en lugar de números de vuelo, que pueden ser fácilmente cambiados si se va a producir un choque. Consulta mi respuesta para obtener más información.

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agnul Puntos 376

Un número de vuelo es simplemente eso: un número para un vuelo, no un número para un avión.

Los aviones son sólo un detalle de implementación para hacer que los vuelos se realicen.

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Greg Puntos 1756

Creo que estás confuso número de cola del avión con el número de vuelo - el primero es un número de registro único para cada avión, mientras que el segundo simplemente describe una ruta única operada. Cuando las aerolíneas operan vuelos en un base de código compartido una aeronave física podría estar volando la misma ruta física vendida bajo diferentes números de vuelo también!

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bneely Puntos 346

Algunos vuelos ni siquiera usan el mismo tipo de avión todos los días. A veces los números de vuelo se usan para diferentes destinos en días diferentes. Aquí hay un ejemplo actual en Flightaware.com: United 831. Durante cuatro días recientes, el vuelo operó desde Washington Dulles a Cancún. Luego, durante los tres días siguientes, el vuelo operó desde Nueva Orleans a Denver. Ese patrón se repite. La mayoría de los días, el vuelo se realiza en un Airbus A320 (para ambos itinerarios únicos), pero el 19 de enero, el equipo aparece como un Boeing 757-200.

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Sí, he visto varias veces los diferentes tipos de avión en función del día en situaciones en las que una ruta tiene bastante más demanda en unos días que en otros. Recuerdo haber visto en una ruta de Cathay Pacific de Hong Kong -> Cebú -> Hong Kong que el equipo podía ser un A330, A340, 777 o 747 dependiendo del día de la semana.

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@reirab o simplemente disponibilidad. He visto 747 de BA en Ámsterdam para sustituir a un 757 o A320 averiado (que son/eran el material normal para la ruta). Simplemente era el que podía estar disponible más rápido para minimizar los retrasos. Por supuesto, ese vuelo en particular no va a dar beneficios a la aerolínea...

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@jwenting Eso también es cierto, aunque me refería a que los aviones programados varían según el día de la semana en el caso HKG->CEB al que me refería. Sin embargo, también me he encontrado con lo que mencionas, donde DL utilizó un 767 para sustituir a un 757 averiado, presumiblemente porque tenían un 767 de repuesto en ATL que podía estar disponible más rápidamente que conseguir otro 757.

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user13993 Puntos 257

Sí, el mismo número de vuelo puede utilizarse para referirse a varios vuelos activos al mismo tiempo. Esto ocurre con bastante frecuencia si un vuelo sufre un gran retraso. El vuelo del día anterior puede seguir activo a la misma hora que el vuelo del día actual.

Vuelos "directos"

También es bastante común que el mismo número de vuelo se utilice para referirse a más de una ruta - esto es bastante común en los Estados Unidos.

Cuando Continental lanzó por primera vez el servicio a Edimburgo, el vuelo operaba bajo el código de vuelo CO37, que operaba Edimburgo-Newark. También había un segundo vuelo, de Newark a Orlando, que también utilizaba el número de vuelo CO37. Este vuelo se operaba como "directo" y ambos destinos (Newark y Orlando) se anunciaban como si estuvieran servidos desde Edimburgo.

En algunas circunstancias, si el vuelo de Edimburgo se retrasa unas horas, podría aterrizar en Newark al mismo tiempo que sale el vuelo de Orlando.

Indicativos

Esto no supone un problema, ya que los números de vuelo sólo los utilizan las agencias de viajes y los pasajeros.

En la aviación, las compañías aéreas y el sistema de control del tráfico aéreo se basan en los indicativos. Estos indicativos suelen ser los mismos* que el número de vuelo: Continental utilizó el indicativo Continental 37 para el vuelo de Edimburgo. Sin embargo, los indicativos pueden cambiarse con muy poca antelación, por lo que si el vuelo de Edimburgo se retrasa, el vuelo de Orlando operará con un código de vuelo diferente para evitar cualquier confusión. Esto puede ser tan simple como añadir una "B" al indicativo, para convertirse en Continental 37B.

*Las convenciones para la selección de indicativos dependen de la aerolínea. British Airways y Easyjet, por ejemplo, utilizan indicativos que no tienen relación con el número de vuelo, mientras que otras aerolíneas suelen reflejar el número de vuelo en el indicativo.

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